吊装，也就是所谓的起重作业，几乎在所有的工程领域都能用到。小到手拉葫芦提升，大到珠港澳大桥箱梁合龙，各种各样的起重设备层出不穷。相对应的EHS管理内容也千差万别，设备的不同，涉及的系统不仅是数量还是标准都有很大的差异。

读书的时候通常讲事故的发生是“人的不安全状态”+“物的不安全状态”。对于“人的不安全状态”，在企业里，通过制定作业指导书（SOP）结合使用人员的操作培训来规范设备的使用。但是“物的不安全状态”需要更多的知识，无论是机械部分，电气部分，液压部分，冷却系统等等都不是一朝一夕可以学成的。说到这里，想起了以前单位的两个施工场景：

坐过游轮，摆渡船，或者去过海边见过码头的人都应该见过海岸边平整的码头，货轮从此处出发或者靠岸，装船或者卸船，都是从码头上实施完成的。平整的码头下面，都是密密麻麻的预应力桩。

而这些桩，都是通过上图的打桩船一根一根的“敲”下去的。打桩船是一个比较复杂的系统（有机会慢慢说），其中起重系统是很关键的系统之一。船上的卷扬机通过滑轮将运桩船上的桩起升，然后翻转定位，然后通过柴油锤完成沉桩作业。

另外一种码头的形式，叫做“沉箱码头”。简单来说就是将一个个由混凝土浇筑而成的水泥箱沉到指定的方位，通过石料回填进行箱体稳固，所以称为“重力式沉箱码头”。当然，整个“沉箱码头”的施工过程也是周期长，工序复杂的工程，充满了各种人类的智慧和拍案叫绝的各种发明创造。

没有找到当时现场拍的照片，上面是一个用来施工桥墩的缸套筒，和沉箱的目的不一样，但是吊装过程大致相当。

看到这些“大场面”中的大设备，大构建，加上积极主动地去学习工艺过程，能体会到工程施工的很多乐趣。当然我们今天不聊各式各样的设备，聊一聊吊装过程中通用的吊装附件。就是连接设备，吊索具和被吊物的各种附件。